BIMOTA - DB12 B Tourist 2013 - Présentation

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BIMOTA - DB12 B Tourist 2013 - Présentation

Message  the pat le Jeu 27 Déc - 10:32





Rimini étend son style à d'autres vertus que la sportive. Du roadster, du Supermotard, et maintenant une machine de sport-tourisme. Stupéfaction ! Cette DB12 B Touring, moto à vocation de voyage, de sportivité et de luxe, se place d'emblée comme un gros calibre, car directement dérivée de la DB9.

La démarche est aussi délicate que si Ferrari se fendait d'un break familial. L'adoption d'un habillage routier est une anicroche à la sveltesse des productions de Rimini, sans pour autant dénaturer le style. Le confort et les aspects pratiques sont presque une découverte pour la marque, qui offre à la DB12 une bulle de bonne taille, un grand guidon, un porte-paquet, de quoi arrimer un kit de bagagerie et une véritable selle apte au duo. On pourrait presque croire à une vraie routière.

Sous les larges panneaux de carénage, le sentiment de tourisme se noie dans l'exclusivité technique et la nervosité mécanique. Le châssis mêle comme de coutume les platines ajourées en aluminium avec la structure treillis en tube d'acier. Un schéma repris pour le bras oscillant. Bien caché et impatient de s'exprimer, le moteur provient, comme le nom DB le précise, de chez Ducati. Quoi de plus indiqué qu'un twin de Multistrada / Diavel fort de 162 chevaux pour s'extirper des défilés de mode et autres cocktails raffinés ! Car la DB12 B Touring a davantage sa place entre deux réceptions mondaines que sur une route de campagne. N'hésitez pas à détailler sans lassitude les magnifiques supports d'étriers de frein taillés dans la masse et maitrisant des pinces Brembo, les jantes OZ Racing, les pièces taillés dans l'alu, l'agressivité du design, etc...
Ne voyez pas la DB12 comme une véritable sport-GT mais découvrez la plutôt comme une nouvelle expérience du tourisme, à mi-chemin entre le plaisir de l'exception et le parfum sec du sport.




  • Chassis :
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier relié à des platines ajourées en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 800mm
  • Longueur : 2040mm
  • Largeur : 840mm
  • Hauteur : 1130mm
  • Empattement : 1430mm
  • Poids à sec : 185kg



  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"



  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne



  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur Extreme Tech
  • 1 disque Ø 220mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17"



  • Moteur :
  • Bicylindre en L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1198 cc (106 x 67.9mm)
  • 162 ch à 9500 tr/min
  • 13 mkg à 7700 tr/min

Photos constructeur

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Re: BIMOTA - DB12 B Tourist 2013 - Présentation

Message  yoom le Jeu 27 Déc - 18:53

moto unique.. pas banal
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Re: BIMOTA - DB12 B Tourist 2013 - Présentation

Message  Numa le Ven 28 Déc - 9:28

ouééé bofff pour reprendre la phrase si dessus: Je préfère rouler dans un breac FERRARI
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